چهار ماه از فاجعه پرواز شماره ۷۵۲ هواپیمایی بین‌المللی اوکراین (پرواز اوکراینی) می‌گذرد. غم بزرگی که حتی با شیوع کووید۱۹ در جهان و از بین رفتن انسان‌های زیادی در اثر این بیماری از آن کاسته نشد.
از زمانیکه ایران اعتراف کرد که به اشتباه هواپیمای بین المللی اوکراینی را در تاریخ هشتم ژانویه در تهران سرنگون کرده و منجر به مرگ ۱۷۶ نفر از جمله ۵۷ کانادایی و ۲۹شهروند دائم شده، کانادا و خانواده قربانیان پیگیر مسائل حقوقی و روشن شدن ابعاد کامل این فاجعه غم بار در جامعه ایرانی کانادایی هستند.
جاستین ترودو رهبر حزب لیبرال و نخست‌وزیر کانادا نیز از ابتدای این فاجعه در کنار خانواده قربانیان پیگیر چرایی بروز چنین حادثه‌ای بود تا جایی که عده زیادی از کانادایی‌های ایرانی‌تبار معتقدند که فشارهای جاستین ترودو موجب اعتراف ایران به واقعیت این حادثه بود.
بر همین اساس رالف گوداله نماینده سابق حزب لیرال در ساسکاچوان، وزیر اسبق ایمنی و حمل و نقل کانادا در طی سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۹ و یکی از مشاورین فعلی دولت کانادا طی حکمی در آخرین سه‌شنبه ماه مارس از سوی ترودو مسئول پیگیری و ادامه رسیدگی به پرونده پرواز شماره ۷۵۲ هواپیمایی بین‌المللی اوکراین شد.
این انتصاب درپی شکایات خانواده‌های قربانیان این سانحه که به دلیل شیوع کووید-۱۹ از پیگیری حقوقشان و تلاش برای پاسخگویی ایران نا امید شده بودند صورت گرفته است.
گوداله اظهار امیدواری کرد که با وجود محدودیت‌هایی که به دلیل فاصله گذاری اجتماعی برای مقابله با کووید-۱۹ بوجود آمده بتواند جلساتی را با خانواده‌های این قربانیان داشته باشد و به آنها اطمینان دهد که کار آنها همچنان الویت دولت است و مورد غفلت یا فراموشی قرار نگرفته است.
وی گفته بود: در حال حاضر دنیا به دلیل شیوع کووید-۱۹ در وضعیت آشفته‌ای قرار گرفته اما مسائل دیگر نباید مورد بی توجهی قرار بگیرد. این خانواده‌ها نیاز به اطمینان خاطر دارند و هنوز برای دولت ما الویت بسیار مهمی هستند.
انجمن خانواده قربانیان پرواز PS752 با ارسال نامه‌ای به ایکائو نسبت به وعده‌های فرهاد پرورش، نماینده ایران در این سازمان نیز گلایه کردند.
در هفته اول ماه آوریل و بحبوحه شیوع کووید-۱۹ در کانادا خبری منتشر شد مبنی بر تعویق بررسی جعبه سیاه! که کانادا به ایران از تعویق نامحدود ادامه کار دانلود و تجزیه و تحلیل فایلهای ضبط شده پرواز ۷۵۲ خبر داد و همزمان حسن رضایی فر، رئیس گروه تحقیق ایران، گفت: وی از نمایندگان هشت کشور برای مراجعت به یک آزمایشگاه در اروپا دعوت کرده تا روند کار آغاز شود اما این کشورها بدلیل شیوع بیماری همه گیر خواستار تعویق آن شدند.
رضایی فر با ارسال ایمیلی به سی‌بی‌سی نیوز افزوده بود: در حال حاضر بدلیل بیماری کووید-۱۹ برنامه ریزی سفر برای برخی کشورها غیرممکن است.
جامعه ایرانیان کانادا که تا قبل از ماه مه همگی پیگیر اخبار و اطلاعات منتهی به سرنگونی این پرواز بودند به دلیل انتشار یک پتیشن دچار اختلاف در عقیده شدند.
آقای حامد اسماعیلیون که اعضای خانواده خود را در فاجعه سرنگونی پرواز اوکراینی از دست داده است بعنوان نماینده انجمن خانواده قربانیان اقدام به انتشار پتیشنی کرد و در سخن ابتدایی خود این پتیشن را بعنوان بخشی از دادخواهی تمامی خانواده‌های قربانیان پرواز PS752 خواند که همین امر باعث بروز اختلاف در این مسئله گشت و به عقیده برخی دادخواهی از مسیر اصلی خود خارج و به حاشیه رانده شد.
از آنجائیکه رسانه هدهد کانادا از ابتدای این فاجعه دردناک تمامی اخبار را بدون هیچگونه کم و کاستی پوشش رسانه‌ای کامل داده است، لذا امکان تایید یا رد صحت ادعای مطرح شده را ندارد و موارد منعکس شده در این گزارش تنها بیان گزارشی از درون جامعه ایرانیان کاناداست که این رسانه امکان تایید یا رد سخنان گفته شده را نیز ندارد.
آقای اسماعیلیون در طی مصاحبه‌‌ی تصویری گفته بود که خبرهای منتشر شده حاکی از آن است که برخی از ایرلاین‌های اروپایی در حال مذاکره با ایران برای بازگشایی کوریدور هوایی هستند و خانواده‌های قربانیان پرواز PS752 به تهیه پتشینی پرداختند، بخشی از متن پتیشن: “اعضای اتحادیه‌ی اروپا نباید با پرواز ایرلاین‌های خود بر فراز خاک ایران موافقت کنند تا وقتی که حکومت ایران با نهادهای بین‌المللی در انجام تحقیقاتی دقیق و منصفانه همکاری کند و همه بدانند چرا پرواز پی اس هفتصد و پنجاه و دو را سرنگون کردند. معرفی آمران و عاملان بخش اصلی این تحقیقات است.”
من موافقم و امضاء کردم ایران باید در ابتدا عاملین این فاجعه و دلایل روشن خود را منتشر کند و سپس کوریدور ایران قابل استفاده برای تمامی ایرلاین‌ها باشد و این مسئله کمک میکند تا ایران تحت فشار بین المللی زودتر اقدامات لازم جهت روشن شدن ابعاد کامل سرنگونی پرواز اوکراینی را به انجام برساند.
تحریم آسمان ایران راه دادخواهی نیست…راه انتقام است. آن هم انتقام گرفتن از مردم ایران و نه از مسببین فاجعه پرواز ۷۵۲.
انجام تحقیقات بر اساس قوانین سازمان بین المللی هوانوردی و محاکمه مسببین این فاجعه خواسته های به حق خانواده قربانیان و بسیاری از مردم است. اما تحریم آسمان ایران یعنی حرکت در جهت کمپین فشار حداکثری دولت ترامپ و تنگ کردن حلقه محاصره ایران. به همین دلیل هم گروههای سیاسی که امروز از این درخواست بیشترین حمایت را میکنند همان گروه هایی هستند که همواره از تحریم و فشار حداکثری علیه ایران حمایت کرده اند.
دوستانی که طومار اخیر را تهیه کردند، فارغ از اینکه این طومار تا چه اندازه به پروسه دادخواهی بازماندگان پرواز ۷۵۲ اصلا کمک میکند یا خیر، باید پاسخ بدهند تفاوت کمپین هایی که مدام به کاخ سفید نامه میزنند و خواستار تحریم های نفتی، بستن شریان های مالی و گلوگاه های اقتصادیِ ایران میشوند در چیست؟
به نظرم متن پتیشن دو پهلو نوشته شده است. شاید اگر قید پرواز های مبدا و مقصد ایران در پتیشن آمده بود این ابهام به وجود نمی آمد. و در بخش دیگری از سخنانش می‌گویید: آقای اسماعیلیون جدیدا به نمایندگی از تنی چند از خانواده های جان باختگان پرواز اوکراین کمپینی رو به راه انداختند برای بستن آسمان ایران به روی هواپیماهای مسافربری، من برای هدف اقای اسماعیلیون برای عدالت جویی و پاسخگویی عوامل این فاجعه احترام قائلم. من نزدیکترین دوستم در آن هواپیما بود و کسان زیادی رو میشناسم که زندگیشان با آن فاجعه سیاه شد. ولی استراتژی انتخابی ایشان هم عجیب است هم مضر هم بی فایده است.
من هنوز با دیدن پستها و عکسها و فیلمهاتون اشک میریزم و افسوس میخورم … حال شما را نمیتوانم تصور کنم (ری‌را جان) فرزند عزیزتر از جان شما که با نوشتن برایش، چون الان، اشک میریزم .. شده درد همه ما شده… – آنها که زندگی آن عزیزان را گرفتند باید مجازات بشن ..- آنها که عشق را از صدها خانواده گرفتند با چند شلیک و ملتی را عزادار کردند باید جوابگو باشند – شما با این حرکت ملتی را آواره و مضطرب نمیکنی شما جلوی جنایت‌های بعدی را می‌گیرید!
آیا دادخواهی و کاوش برای روشن شدن ابعاد سرنگونی پرواز اوکراینی که بنا به گفته دولت کانادا بصورت موقت و به دلیل شیوع کووید-۱۹ پیگیری آن متوقف شده است به حاشیه رفته است؟ یا مسیر آن از این پتیشن می‌گذرد؟
از آنجائیکه رسانه هدهد کانادا از ابتدای این فاجعه دردناک تمامی اخبار را بدون هیچگونه کم و کاستی پوشش رسانه‌ای کامل داده است، لذا امکان تایید یا رد صحت ادعاهای مطرح شده را ندارد و موارد منعکس شده در این گزارش تنها بیان گزارشی از درون جامعه ایرانیان کاناداست که این رسانه امکان تایید یا رد سخنان گفته شده را نیز ندارد.
با وجود اینکه آسمان بسیار وسیع و نامتناهی است،لیکن هواپیماها برای ناوبری قادر به استفاده از همه این آسمان نامتناهی نیستند. علاوه بر محدودیت های ارتفاعی و سقف پروازی هواپیما،پروازها باید در مسیرهای مشخص و از پیش تعریف شده ای حرکت کنند. این مسیرها را کوریدور هوایی می نامند. کوریدور هوایی مسیر تعریف شده ای است که برای هدایت جریان ترافیک هوایی ایجاد شده اند و استفاده از کوریدورهای هوایی کشورها مسیر پرواز را برای ایرلاین‌ها کوتاه‌تر میکند.